告别了高志航，宁志远乘车前往永宁县，视察了正风风火火进行生产的永宁县工业区，这才返回了银川。
高志航他们不愧是种花家最优秀的飞行员，短短十五天时间，他们便已经掌握了歼三战斗机的驾驶技术，甚至能够与他们的师父——生化飞行员在空中进行缠斗，尽管输多胜少，但却并非全无还手之力，对于高志航他们来说，生化飞行员们能够教他们的已经不多了，接下来就需要他们自己用长期刻苦的训练来提高自身的飞行技术了，于是乎一月二十日这天，高志航他们驾驶着八架歼三护卫着居中那架机身涂着青天白日徽的运一运输机飞往洛阳，在洛阳机场加油并短暂休整后又直飞南昌。
宁志远当然不会送委员长一架运输机，而是一架改装后的运一客机（C-47最初的型号便是DC-3客机，后来为了满足军方需求才改装成C-47运输机），这架改装后的飞机内部增设真皮沙发、办公室、软床、空调，另有隔音设备、简单的厨具和卫生间，用这个时代的眼光来看，绝对是一架豪华的私人专机。
当初解锁C-47后便能够生产DC-3客机，哦，严格说来当时宁志远解锁的是DC-3客机，因为C-47算是DC-3的一种改型，而不是DC-3是C-47的改型！DC-3的价格要比C-47贵上两千基地资金，送给委员长那一架更是花费了五千多大洋进行改装，原本是宁作远给自己准备的专机，谁知道一时没忍住就将飞机送了人，他只好重新让工程师们再改装一架，作为自己的专机。同时，他也分出了两条生产线用来生产被他命名为信天翁的DC-3客机，并且开始筹建宁氏科技集团下属西北航空有限公司，西北航空有限公司拟于一九三五年二月十八日正立成立，初期开设银川至兰州、南亰、上烸、武汉、香市五条航线，拥有信天翁客运飞机三十架，此外还有十五架运一作为货运飞机在这些航线上飞行，航线和飞机数量此后将会逐步增加。
一月十五日，首批前往米国的人员在西安坐上开往连云港的火车，港口内的一艘米国籍大型客轮将直接把他们中的一部份送到夏威夷，接管米国租借给宁志远的即将生效的那些港口设施，而大部份人将送到米国东海岸的纽波特，米国出售给宁志远的军舰将在那里接受改装，订购军舰也将在那里进行生产，根据与米国的协议，宁志远是要派人全程监督的！
首批赴美人员是共两千三百四十三人，其中生化海军人员九百五十人、普通工程师和高级工程师共五十人（偷师去的）、普通间谍与中级间谍二十六人（从事情报收集工作和与美方联络沟通工作）、步兵一百二十人（主要负责租借港口安保）、从普通人中招收的海军新兵一千一百九十七人。
高志航等人离开后四天，许康率领的接炮人员也离开了银川，比高志航他们晚到了几天的他们显然还没有掌握这些火炮的使用技术，但是为了委员长的一个大计划，他们不得不提前带着火炮返回。
二十六日，西宁军用机场投入使用，两个中队共三十二架运一及一个小队四架歼二、一个小队四架轰一进驻。
三十一日，玉门机场投入使用，歼一、歼二、运一各一个中队共五十二架飞机进驻。
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