能让爱德华-威腾发出如此感慨的月球基地车，技术确实是很高端的，但现在的月球基地车还不完善。
在奕星所属的发射中心，基地车正在不断的进行检测，来保证各个部件能够正常运转。
现在的基地车刚进行了第一次组装，后续还要进行两次拆装，过程中会添加一些必要的设备。
其中最重要的是安全和替换装置，比如固体燃料以及特殊的固体燃料发电机。
这个设备一般是不会使用的，太阳能传输装置失效的情况下，固体燃料发电机就成为了临时替代动力能源。
另外，基地车还需要添加两套轮胎装置，两种高科技的轮胎，能够适应不同的环境，以保证基地车能够在月球表面恶劣环境中持续运行。
哪怕碰到了严重坑洼或松软地带，基地车也能使用备用轮胎，离开障碍地带继续前行。
如此高端的月球基地车，自然需要相应的制造费用。
月球基地车的材料和设备成本就超过了两个亿，再加上保养、维护、人工、电子设备，等等，花费轻松超过两点五个亿。
这还不是全部，并没有考虑其中的软件、智能系统的价值。
对于自己亲手设计出来的月球基地车，赵奕也是非常满意的，他希望能够继续完善，保证宇航员安全的同时，后续月球基地建造、使用过程中，也希望基地车能够发挥一定的作用。
在参观完月球基地车以后，理论组的几个人就开始着手进行太空飞船的改装设计。
太空飞船的改装，主要是添加几种设备，包括小型的Z波装置，空间链接装置。
另外，太空飞船还需要进行自动控制系统的升级，保证飞船能够更灵活的进行远程操控，以及新添加进的装置能够智能运行。
这方面就需要奕星的软件团队来做了。
两天后。
空间信息科技公司、Z波实验组的技术团队都来了，他们将会对太空飞船进行改装设计。
奕星的计算机团队也来了。
赵奕马上交代了计算机团队的工作，拿出了设计好的大体框架，让他们对飞船的智能系统，添加新的功能和针对性的升级。
太空飞船的硬件改装，工作相对比较简单，就只是添加一些设备而已，后续工作就是调整设备覆盖范围，以保证实验做的更加精细。
电子和智能系统的完善和升级，需要花费的时间比较长，最低也需要半个月的时间。
赵奕当然不会花费半个月时间去做一套软件系统，他只是提供了框架和方向，就让计算机团队去写详细代码，之后就继续和理论组的几个人，研究起了‘空子假设’。
‘空子假设’，有很多待研究的内容，也需要多层面进行详细的论证。
这可以持续不断的研究，用空子假设结合各种物理理论，来对空子的属性进行完善。
理论组的几个人都是斗志十足，投入了百分之百热情应对研究工作，因为他们就是专门做理论研究的，现在有摆在面前的新理论，而且是马上就可以得到检验的理论，每个人都非常的期待，也希望尽量能够完善。
当研究不断深入的时候，就会碰到各种问题。
这一天碰到的问题很大，甚至大到了让人想放弃研究。
邱成文提出了一个重要问题，“我在做引力计算的时候发现了问题。”
“如果把空子定义为密度固定、跳跃速度稳定，那么超高倍率压缩粒子就无法解释。”
“这和宇宙论以及大爆炸理论都是相悖的。”
邱成文简单的解释以后，所有人都明白过来。
如果空子的密度是固定的，并且拥有跳跃速度的上限，那么就会产生一个问题，空子针对一个质量点的挤压（跳跃湮灭），一定会存在一个上限。
超高倍率压缩的例子，理论上就可以看到一个点，因为无论是大爆炸理论还是赵奕的宇宙论，宇宙形成最初都是一个点。
这个点的质量是无限的。
当有限碰到了无限，矛盾就会出现了。
如果不解决这个问题，空子的定义就变得完全没有意义。
理论中几个人连续研究了一整天，也没有任何结果，只能赵奕也无法想法解决方法。
这怎么办？
难道空子真的不存在吗？
——
邱成文提出的问题让理论组陷入了困扰，邱成文、爱德华-威腾，甚至都对实验产生了怀疑。
“我们真的能得到想要的结果吗？也许时间会没有意义，什么都不会发生。”
“我真的希望能在实验中看到一些东西，但如何解释这个问题呢？”
“不管怎么说，还是先看看实验结果。”
赵奕暂时也没有办法解决这个问题，理论的研究是非常需要灵感的，同时也需要通过实验来研究，只是凭空想象，肯定是存在上限的。
很多的物理理论都是通过实验得到的。
量子物理的研究就很有说服力，大部分量子物理的研究都是基于实验分析得出的结论。
现在他们也只能等待实验了。
——
空子验证实验，是准备在太空飞船上进行的，火星-1飞船单独飞到太空做实验，肯定是非常浪费的。
所以，航天局的计划是进行一次探索活动，目的地就被定在了木星，火星-1飞船将会利用太空穿梭，短时间飞抵木星周边，随后利木星强大的引力拉拽，以及飞船本身的动力系统，修正轨道返回地球。
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