所谓CBD最早是美国人提出的一个“商业会聚之处”的概念，后来被越来越细化。
剑桥大学博士彼得·霍尔是著名的城市与区域规划大师，蜚声世界。他提出的CBD理论影响深远。
林耀祖举例道，“港岛当然的一级CBD是中环，没有比它更得天独厚的了。现在，中环拥有的金融、政府、集团总部很多，高端服务业集中度高...
未来在中环及湾仔填海项目完成后可以看到，它可能会成为世界级CBD，甚至与曼哈顿媲美。”
除了一级的，当然还有二级、三级的CBD存在...“湾仔、铜锣湾、尖沙咀可能成为三级的CBD，因为它们集中了康娱、商业、会展...
而观塘，我倒是觉得完全可以发展成为二级CBD，因为金环集团旗下大批企业的存在，以及天地传媒总部、临近工业园区的优势。”
为了实现这一目标，林耀祖提出：“明年红磡海底隧道将会通车，我建议赶紧启动东区海底隧道项目，将香港岛与观塘、将军澳连接起来...”
林耀祖还有想法，“观塘现有的码头要迁移，比如说危险品码头，最好转移到西九龙屯门、葵涌一带。”
观塘公众码头、客运码头、轮渡码头，一旦隧道通了，完全可以留置一个码头就够了。
他头疼的其实还有机场，“启德机场对周边居民影响很大，安全性极度堪忧，完全可以提前规划迁移...启德机场清污后，也可以填海与观塘连接成一片。”
此外还有一个老生常谈的话题，林耀祖道：“阁下，港岛的交通不能由政府来承担，还是要集合社会资本投资，地铁、机场才会推进更快。”
政府的效率总是很缓慢的，因为要求稳，这给了许多投机商人特别是地产商钻营的机会。
地铁、机场完全可以让私人资本介入，政府做出规划、要求及监控就行了。近30年后港岛搬迁新机场，据说花费了1600亿港币，是世界上最贵的机场。
要是现在就计划赤鱲角机场，加上填海、营建花不了200亿港币，也就是不到45亿美金。林耀祖自己都能够承担。
包括东区隧道，拖延至80年代后期，花了比红磡隧道多几十倍的造价，达到了近50亿港币...承建公司亏得血流成河...
林耀祖觉得自己可以在交通方面做的更多，“阁下，如果港府同意，我愿意承建东区跟西区的海底隧道项目...”
麦理浩心底感叹，他能够听出林耀祖发自肺腑的真诚，“我会认真考虑的...林先生，你还有什么项目规划？”
“有！”林耀祖也不藏着，直接说道：“现在投资地铁，我估计港府很吃力。我愿意来出这笔钱...”
港岛基建滞后，也是导致未来房价飞涨的原因，因为热钱全部会涌入到交通便利、商业氛围浓厚的地方...
这就是李半城成功的秘诀：抢占地段、地段、地段！
如果要说赚钱，林耀祖的条件最好：拥有最多的中环、湾仔、铜锣湾以及油尖旺的地皮，光靠着坐地起价就能吃得满嘴流油...
还有大片新界土地...麦理浩有点不理解，为什么林耀祖比港府还要着急，不计后果想要投入基础建设。
“林先生，能告诉我这是什么原因吗？”麦理浩心里的疑问，还是提了出来。
林耀祖没有迟疑半点，开口道：“阁下，港岛是我的家啊...我不能看着问题不去处理，见到机会不去把握...如果只为了赚钱，你觉得在港岛能赚多少？”
麦理浩无语，别人不敢说，林耀祖绝对是没有把港岛的生意机会看的多重，相反的，他每次外出都能赚得让人瞠目结舌...
“这个人跟怡和不同，他是赚了钱在回报港岛...”瞬间，麦理浩想通了一些事情，做政客不就是在利益间践行选择吗？
眼前的林耀祖完全符合自己的需要...港府现在最缺的不就是钱吗？量入为出的财政，虽说没有破产风险，但也难以有作为呀。
“只要有了钱，有些计划就可以提前了...”心怀大志的麦理浩，将自己的计划默念一遍，越发觉得要好好亲近林耀祖。
“我明白了，林先生能为港岛设想长远，我作为港督也是义不容辞。”麦理浩表了态，林耀祖也松了一口气。
幸好不是殖民地官员出身，要不然就今天这番话就会给林耀祖带来麻烦...经济问题一旦扯上政治，就无休无止地会扯皮下去。
心情大好的林耀祖又主动提起几个苏格兰朋友，包括远在伦敦的弗格森爵士...言语间对于苏格兰人好感十足。
麦理浩心里十分舒服，更加认定林耀祖可以结交，于是说道：“关于地铁、隧道、机场、道路、桥梁，如果可以的话，你也早点展开调研勘察...”
同时，麦理浩保证政府的相关部门会全力配合，“我也准备看看，究竟是哪些人在阻碍我的施政规划...”
林耀祖知道他的决心下了，虽然比预计的早了点，但是越早做越好，“我个人认为，长时间担任殖民地官员不妥，应该交流交流...”
麦理浩眼前一亮，“林先生果然犀利，看问题与众不同。我也是觉得该调整下官员的配置了...做不好工作，自然要让出位置。做出了成绩，当然应该高升回伦敦...”
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