由于外东北的季节性冻土环境和夏冬两季降水量偏大的问题，基本上所有连接两地的主干道，路面总厚度都超过了120cm，分为4~5层结构。施工中各层需要用压路机反复碾压，然后才能进行下一步。
一般来说，最底下是40厘米厚的碎石垫层，接着是40厘米厚的水泥混碎石；等干透后，上面再铺一层20cm厚的水泥混碎石，然后就是20cm厚的中颗粒的沥青混凝土。
北海镇的铺路沥青主要来源有两个，一是钢铁厂炼焦后的煤焦沥青，再一个就是苦叶岛炼油厂的石油沥青。
有了路，就得有人养路。新式公路不能像古代的驿道，七八十里才设个驿站；考虑到交通工具的问题，目前北海镇境内的主干道都是每20公里设一个小型养路点，100公里设一个养路站。
养路工人的来源大部分是以前满清的驿丁，还有来自于边民中的贫困户；另外还有一些从关内来的，不适应城镇生活的家庭。这些养路工人除了要养护道路，修补路面坑槽，疏通排水外，同时还兼具了警戒巡逻周边山林，维护通信线路的工作。
所有的站点和工人均隶属于民政部下设的交通委员会，这个委员会和铁路项目是分开的。目前的主要负责人是一个叫丁延的电厂穿越众，副手则是来自岛国的司马江汉和本木良永。
丁延之所以能荣膺这个职位，主要是因为他在电厂项目里负责的就是混凝土搅拌工程，人家还是个工程师呢。不过丁延一般都是在伯力镇的新电厂项目上忙碌，每周会有两天时间处理交通委员会的事，大部分工作都是由两位副手在负责。
司马江汉和本木良永两人因为参与了铁路建设勘测，又在去年归化入籍，所以也就顺理成章的进了交通委员会。司马江汉的名字没有改，本名就挺好；而本木良永则改名为木士清，士清是他之前的字。
这些来自岛国的兰学者已经来了两年了，所有人都在如饥似渴的学习着“新唐学”。他们主要围绕在临床医学、农业、数学、天文、物理、交通等方面，至于像工业技术上的很多知识和技术，目前并不对他们开放。
赵新也得留一手，谁知道这些人里有没有肩负着江户幕府的任务呢？
喜欢乾隆四十八年请大家收藏：(www.zongcaiwenxue.org)乾隆四十八年总裁文学更新速度全网最快。