一个国家的经济，决定了国防领域应该投入的资金，这两者是需要达到一种平衡的，否则，只会加重社会与国家负担，如果张云枫开发出一款绝佳的军用航空发动机，就算自己不赚国家一分钱，以每台过千万人民币的造价，以及相关的一切其他费用，也将是一笔极大的开支，想必，全部换装结束，至少需要数百亿美元来支撑。
想通了这一点，张云枫便决定先将国防科技压下，全力发展经济，更高端的国防科技，要等经济发展达到足够基础之后再做考虑。
饶是张云枫降低了单晶高温合金的技术含量，让它只是能与西方国家保持一致，但这也让高层兴奋不已，直属国防部门的相关企业立刻开始根据张云枫提供的技术进行试制与相关实验，并且许诺，一旦材料试制成功并且具备量产能力之后，会全力保障东辰的需求。
这家央企本来就具备生产单晶高温合金的能力，只是他们的技术一直相对落后许多，具备了硬件设施与相关经验，当他们拿到高端技术的时候，很快就能够将这种技术转化成为实际的产品。
仅仅过了一个礼拜，张云枫提供的单晶高温合金技术便具备了量产的实力，并且，立刻投产。
与此同时，东辰正式对外宣布，东辰航空航天工程公司正式挂牌成立，简称东辰航工，这家公司，是东辰集团的全资子公司，业务发展方向为民用航空与航天器材的研发与制造，与波音、空客等公司的定位相同。
这个消息，也引发了全球对东辰航空航天工程公司的猜测，从这个公司的名字上，不难看出东辰的立意，多半是要涉及到航空航天的航空器制造，但是，全世界也都知道，现在东辰手上只有一条飞机发动机生产线，除此之外，他甚至连一个能够对波音737规格的客机进行组装的总装线，而且，一架飞机的制造，往往需要数百个零配件供应商，但是，世界所有相关企业，都纷纷表示，东辰并没有与他们有过任何的接触，所以，也就更不要提什么合作了。
空客与波音、普惠、通用电气、劳斯莱斯等企业纷纷发出了对东辰进入航空行业的祝贺，而他们其中，真正有压力的，还是那三家发动机制造企业。
空客与波音对东辰进入航空领域丝毫不担心，他们从目前掌握的情况猜测，东辰现在已经具备了生产航空发动机的硬件，或许，一向惊世骇俗的东辰会开发出更好的航空发动机，但是，东辰短时间内不可能具备整机制造的实力，所以，东辰与他们的业务没有任何冲突，相反，如果东辰真的开发出更好的航空发动机，对他们来说也是一件好事，毕竟，他们生产的所有飞机，采用的都是其他企业生产的发动机。
美国cnn主持人在新闻节目上揶揄东辰，认为东辰是好大喜功，造出了优秀的汽车发动机，就准备涉足这个世界上最精密、最高端的发动机制造领域，如果是这样的话，那么大众、丰田等公司恐怕早就造出自己的飞机发动机了，但是，东辰却在这个时候，对外宣布了一个令人吃惊的新闻。
东辰集团已经从瓷国南方航空公司手里，高价购买了两架正在使用中的民航客机，一架波音737300，一架空客a320200，这两款飞机，虽然都不是两家公司最先进的，但却是两家公司的最主力型号，光是在瓷国，就有近千架的保有量，而东辰购买的这两架飞机，投入运营的年份都达到了五年左右，而令人吃惊的是，东辰竟然是按照全新机的价格购买的。
连个飞机轮子都没造出来的东辰航空航天工程公司，还没真正开始在这个行业发展，就当了一次冤大头，在全世界的眼中颇显滑稽，然而，张云枫心中却明白自己需要的，现在万事俱备，最多一个月，他就能够让东辰的航空发动机下线，一旦下线，立刻就会进行各项地面测试，在测试完成之后，他就需要完成吊装后测试，甚至是试飞，有自己的飞机是再合适不过的了，而且，东辰第一款航空发动机，主打的就是737与a320这两款中短程窄体干线客机。
南航对东辰的阔绰出手颇为兴奋，毫不犹豫的将东辰要求的两架飞机，从运营梯队中抽了出来，当南航联系到东辰，准备交付飞机的时候，才得知东辰的要求，这两架飞机，各需要一个该型号飞机累积飞行时长超过四千小时的机组人员，机长更是需要达到民航客机试飞员的标准，由他们将飞机飞到商飞位于中海市郊的商飞试飞机场。
而两组机组人员，劳务合同也将从南航转入东辰名下，为此，东辰为南航支付高达一千万美元的补偿金，并且许诺给出机组人员高于三万美元的平均月薪，而每一个飞行小时，将得到至少千元美金的高昂补贴。
民航体系与军用机体系不同，各大航空公司都有自己最好的试飞员，每当他们从波音或者空客订购的新型飞机的时候，试飞员要先接受生产企业的系统培训，在飞机交付之后，率先进行试飞，这些试飞员，都是非常高端的民航飞行员，不过，他们充当试飞员的机会并不多，事实上，他们试飞的飞机，都是已经设计定型并且量产的飞机，这一点与军方不同，军方的试飞员，往往飞的都是从来没上过天的新机，而民航领域的这项工作，是由波音与空客的试飞员来完成的，所以，民航试飞员的薪资并不太高，而且绝大多数时候，他们都在运营飞行的第一线充当机长职位。
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