但是c3c极境果真没有愧对它极境的名号，170公里，通过顺利。
摄像机镜头内，可以明显看出c3c在入弯的那一刻，悬挂系统发生了变化，车身开始向着惯性的反方向倾斜，借以增加c3c的稳定性，而不用等到出弯，就在汽车开始冲弯的时候，它便开始回调悬挂，等到汽车完全冲出弯道的时候，悬挂已经恢复正常。
这种操控，已然将所有的suv，甚至是所有的民用汽车秒杀，无人可比。
节目组回到伦敦休息一晚，第二天，才是c3c此次测试的重头戏洋吉利国军方坦克试验场。
坦克采用履带方式行进，不仅着地面积大，而且动力分配十分细致与均匀，数十吨的自重使得它的抓地力无与伦比，再搭配强大动力，通过能力强到不可思议，对极限路面的适应能力也绝非民用汽车可比，故此，坦克试验场内各种极端路况简直是民用车的坟墓。
它有足以将悍马车头淹没的深坑，有路虎揽胜憋爆了缸也爬不上去的陡坡，更有车轮一进就会深陷其中的泥泞地，即便是极境这种suv，也不可能胜任这里面的极端环境，而topgear节目组也相对比较务实，他们在庞大的场地中选择了一些民用车勉强还可以挑战的路况用以对这五辆车进行测试。
连续的丘陵陡坡。
最高峰是十多米高的土丘与十多米深的谷底，最高峰与最低谷相连，形成一道峰线，这条线，就算是普通的轻型坦克也应付不来，所以，节目组选择了将峰线平移，避开最高峰与最低谷，只是在峰线的一侧缓冲地带进行测试。
被寄予很大希望的揽胜，从峰线右侧三十米的位置行驶，线路与峰线保持平行，缓峰、缓坡，通过顺畅。
综合性较为全面的途锐也顺利通过，只是速度相较揽胜慢了不少。
如果说卡宴在高速公路上是suv中的大爷，那么它在这种路面上就是suv的孙子，爬第一个坡的时候，就是各种刮底盘、各种抓地力不足，勉强行驶了三分之一，便因为上坡角度过大而彻底趴窝，只能走谷底道路狼狈返回起点。
宝马x5m在这种路面上依旧痛苦不堪，你能听到那巨大的引擎轰鸣声，感觉就好像一头大象在攀岩，力气虽足，但就是难以应付自如。
最终，x5m在中途宣告失败，与卡宴一样，走谷底道路返回。
最后一个接受测试的，是c3c极境，驾驶模式选择山地，悬挂升高，动力输出方式进行了更改，扭矩被变速箱放大到极致，速度在这个时候被果断抛弃，只是一个模式的更改，它便完成了最新的动力分配，降低速度，增加扭力。
c3c走了和前四个对手一样的路线，一路非常之顺畅，速度比揽胜快了三分钟。
揽胜用了不到七分钟走完全程，c3c比其快了三分钟，便意味着比它快了一倍！
可那是揽胜啊！
就连杰里米都深受打击！
他一脸沮丧的对着摄像机说道：“我虽然非常欣赏东辰汽车，但路虎这个洋吉利国本土品牌一向是我的骄傲，但今天，我终于发现路虎被对手超越了太多太多，同样的路线，c3c只用了路虎一半的时间……”说到这里，杰里米有些歇斯底里，吼道：“这是一辆揽胜啊！最高配置的揽胜啊！路虎，看在上帝的份上做点什么吧，再这么下去，你还拿什么来吸引消费者！你最引起为傲的越野性能已经被别人彻底击败了！”
一旁的詹姆斯梅安慰道：“杰里米，现在只是c3c走同样的路线，比揽胜快了几分钟，我们下一步就会将路线进一步向峰线靠拢，或许，我们会找到一条只有揽胜才能通过的路线，毕竟揽胜追求的是越野能力，而不是速度。”
杰里米撇了撇嘴，道：“希望是这样吧，不过目前看来，后面的测试，只需要揽胜、c3c以及途锐这三辆车来进行了。”
随即，节目组将路线向峰线靠拢了五米。
别看仅仅平移了五米，但线路上的峰高更大、谷深也更大，难度自然是成倍增加。
这一次，途锐率先出马，也难为了途锐这个一直跟着打酱油的车型，这款车是五款测试车中唯一一款售价不超过一百万人民币的车型，加速性仅高过揽胜，极速也仅超过揽胜，操控性沦落最低，现在又要和售价接近三百万人民币的揽胜顶配版，还有售价不明但来势汹汹的c3c做对比测试，想来，也就是一个标准的陪衬品。
途锐的前进道路曲折而又痛苦，当看到它在爬坡时，四轮不断空转的模样，不免让人心生怜悯，就好像是大学运动会上，无名对手比赛赛跑，高富帅的卡宴与富二代的宝马在开始时便嫌累退出了比赛，肌肉男路虎与天才型运动员c3c相继领跑，屌丝出身的途锐，看不见胜利的希望，又不愿直接退出，为了证明自己，唯有咬牙拼死坚持。
途锐一连行驶了将近七成的路程，耗时已经超过了半个小时，终于，在下一个陡坡爬了一半的时候，途锐再也找不到抓地力，车手试了半天，油门轰个不停，排气管冒出大量尾气，引擎盖里也冒出机油燃烧的白烟，陆续尝试了将近十分钟，节目组的负责人开口道：“让途锐开回来吧，别浪费时间了。”
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