为了取得经验的效果，张云枫效仿上次的老路，率先生产出一台3.0双涡轮增压的c3c，也就是c3的定制版。
c3c与s3c一样，亦搭载了小二研制开发的a1交互系统，而a2交互系统，因为服务器的架设完毕，也已经进入了测试阶段，相信小二用不了几天就能够将接入互联网的a2交互系统完成。
a2交互系统与a1并不冲突，a1是驾驶者对汽车本身发号施令，而a2，则是驾驶者可以利用其与互联网进行无缝沟通，只要他说的出来的问题，a2都可以通过服务器内的指令库为其解答，更像是一个生活与休闲娱乐的私人助理。
约莫一周之后，a2交互系统完成测试，张云枫提升了c3c上的机载计算机性能，并且在汽车里加入了一个新功能，那就是无线网络的接入。
使用者可以利用汽车的无线接入功能，接入可搜索到的无线网络，具体的资讯费用，将由使用者自己承担，除此之外，使用者也可以通过usb的3g上网卡，亦或者直接连接手机，通过手机接入互联网，来为a2交互系统提供网络条件。
其中，以直接连接手机、通过手机接入互联网的方式最为实用。
第一台c3c下线之后，张云枫先对c3c的性能进行了一个大概的测试，起步从零到一百公里，可以控制在六秒钟之内，高速可以轻松达到250公里以上，至于越野的通过能力，更是让他欣喜异常。
张云枫曾经驾驶过g65amg前往云贵高原的山区，那辆g65最大的问题是油耗太大，虽然动力很强，但是因为四驱系统没有东辰汽车的四驱系统那么精确，所以真正的通过能力只能算是说的过去，除此之外，自重也过大，复古的外形基本不考虑空气动力学，但是这辆c3c，却是一台真正为全路面而设计的车辆。
市区行驶，3.0双涡轮增压的引擎，在强大的变速箱配合下，起步加速的响应速度非常快。高速行驶，独特的空气动力设计，使得车身在高速运行时的阻力降到最小，而且因为有足够的下压力，所以行驶非常平稳。泥泞、岩石、砂砾、草地等路面，由于强大的四驱系统以及中控系统，使得汽车可以根据路面的实际情况，对四个车轮的动力进行单独精确分配，通过能力明显优于其他竞争对手。
强大的a2交互系统也非常实用，就相当于一个伪智能电脑，通过内建的指令库，对使用者的各种问题给予回答，而且使用者也可以通过a2交互系统，达到间接登入互联网的目的，甚至可以让a2查看自己的邮箱、查看各地的实时天气、路况信息等等等等，只要是使用者可以在互联网上做到的事情，a2都可以代其完成。
a2系统虽然并不是真正的智能系统，但它的工作原理是依靠庞大指令库，使得使用者很难问出a2无法回答的问题，借此在使用效果上，接近未来智能系统的雏形，也就是俗称的伪智能系统时代，这种系统在现在已经有了大概的雏形，但是因为指令库的建立需要大量的人力物力与时间积累，所以没有一个伪智能系统可以达到a2的标准，故此，a2在现在的时代，是一个划时代的存在，而且只要指令库不断增加与完善，未来几十年都不会有任何竞争对手。
真正的智能时代，还需要等到生物芯片处理器成熟之后才有可能诞生，如果张云枫不加以干扰，智能时代在百年之内，不会来临。
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